점심시간에 직원 휴게실 소파에 앉아 창밖을 내다보다가, 동료 대리가 제게 다가와 요즘 들어 주행할 때마다 바닥 소음이 유난히 심해졌다고 고민을 털어놓았습니다. 출퇴근 거리가 꽤 되는 편이라 그런지 차 상태가 예전 같지 않다면서 정비소에 가야 할지 물어보더군요. 제 자리에서 보면 차를 운행하면서 가장 신경 쓰이는 소모품이 바로 전기차 타이어 아닐까 싶습니다. 워낙 무게가 나가고 초반 토크가 강해서 그런지 일반 승용차보다 닳는 속도가 훨씬 빠르다는 이야길 자주 듣게 됩니다.
운행 패턴에 따라 달라지는 전기차 수명
제가 작년에 직접 제 차량을 끌고 블루핸즈에 다녀왔을 때 정비사님이 하셨던 말씀이 기억납니다. 차종이나 운전 습관에 따라 소모 속도가 제각각이라 획일적으로 말하긴 어렵지만, 보통 4만에서 5만 킬로미터 정도가 지나면 전체적인 전기차 수명 점검을 받아보는 것이 안전하다고 하더군요. 제 자리에서 보면 급출발을 자주 하는 분들은 이보다 훨씬 일찍 닳아버려서 낭패를 보는 경우를 주변에서 종종 보게 됩니다.
홈 깊이를 통해 파악하는 전기차 마모한계선
사무실에서 결재 서류를 검토하듯 차량 상태도 꼼꼼하게 들여다보는 습관이 필요합니다. 휠 하우스 안쪽을 직접 들여다보면 홈 사이에 볼록하게 솟아오른 둔덕 같은 표시를 발견할 수 있는데요. 이 부분을 통해 현재 상태가 어떤지 가늠할 수 있습니다. 제 자리에서 보면 전기차 마모한계선 직전까지 버티기보다는 여유를 두고 미리 예약을 잡아두는 편이 마음 편하고 지출도 막는 지름길입니다.
비용 부담을 줄이는 올바른 전기차 교체
인사총무 부서에서 직원들 복리후생비를 정산하다 보면 소모품 비용이 얼마나 큰 비중을 차지하는지 실감하게 됩니다. 무턱대고 비싼 제품만 고집하기보다는 내 주행 스타일에 알맞은 제품을 고르는 지혜가 필요합니다. 제 자리에서 보면 시기를 놓쳐서 휠까지 손상되는 바람에 더 큰 비용을 치르는 동료들을 종종 보는데, 미리미리 점검하고 적절한 시기에 전기차 교체를 진행하는 것이 훨씬 이득입니다.
운전 습관으로 조절하는 전기차 주기
정부 기관이나 공단 안내 자료를 찾아보면 소모품을 알뜰하게 쓰기 위한 여러 가지 팁들이 잘 정리되어 있습니다. 무거운 차체를 지탱해야 하는 특성상 주기적인 위치 교환만 잘해줘도 수명을 꽤 늘릴 수 있습니다. 제 자리에서 보면 1만 킬로미터 탈 때마다 앞뒤 위치를 바꿔주는 것만으로도 편마모를 상당히 예방할 수 있어서 달력에 일정을 미리 적어두고 실천하고 있습니다.
평소 차량을 탈 때 알아두면 유용한 관리 요령들을 몇 가지로 추려보았습니다.
- 1만 킬로미터 주행 시 반드시 앞뒤 위치 교환 실시하기
- 정기적으로 공기압 경고등 점검하고 적정 압력 유지하기
- 급가속과 급제동을 줄여서 트레드 소모 속도 늦추기
- 정비소 방문 시 휠얼라이먼트 상태 함께 확인하기
- 출고용 전용 제품과 일반 제품의 특성 차이 미리 파악하기
Q. 전기차 수명 얼마나 되나요?
평균적으로 4만에서 5만 킬로미터 정도가 되면 교체 시기가 찾아옵니다. 다만 운전자의 급가속 성향이나 평소 주행 환경에 따라 마모되는 속도가 달라지므로 직접 눈으로 홈 깊이를 확인하는 것이 가장 정확합니다.
Q. 전기차 마모한계선 넘으면 어떻게 되나요?
제동력이 급격히 떨어지고 빗길 미끄러짐 사고의 위험이 커지므로 즉시 새 제품으로 바꿔야 합니다. 홈 깊이가 기준선에 도달했다면 수명이 다 된 것이니 미루지 말고 가까운 정비소를 방문하는 것이 안전합니다.
출근길에 늘 타는 발인 만큼 작은 이상 신호도 그냥 넘기지 않고 꼼꼼히 살피는 습관이 결국 안전 운전으로 이어지는 법인데, 여러분의 전기차 타이어 상태는 지금 과연 어떤가요?